在不到一个月的时间内，F-15“鹰”战斗机第二次停飞。 美国空军空战司令部今天宣布，F-15的A、B、C和D型战斗机停飞，停飞多长时间未定。F-15E“攻击鹰”——该战斗机是一种较大和较新型飞机不在停飞之列和可继续飞行。
同11月3日命令该战斗机停飞一样，这次停飞决定是由于一架役龄27年的密苏里州空中国民警卫队F-15C于11月2日发生坠毁事故引起的。那架飞机在飞行空对空战斗训练时，飞机驾驶舱和主机身之间发生解体事故。
周三（11月28日）宣布的停飞决定，是在通知F-15 A~D飞机在其通过15小时检查后可恢复飞行后的第12天。到目前为止，大约90％的F-15A~D飞机已通过了检查。
空中战斗司令部发言人说，这项新的停飞考虑涉及到驾驶舱附近的、称之为纵梁的金属支撑发生了裂纹。该纵梁是金属梁，用来保持飞机机身连接一起。
最新的停飞决定是基于对11月2日发生坠机事故飞机的金属冶金分析。这项调查提出应对该飞机座舱盖附近的上纵梁加以注意，它看上去已产生裂纹和破坏。在这之前的检查中通常包括那些纵梁，但是在这次事故调查委员会中帮助调查的空军后勤中心的技术专家们建议对该怀疑部位应进行专门检查。
位于佐治亚州沃纳罗宾斯（Warner Robins）空军后勤中心的F-15项目办公室正在为这些战斗机制订新的检测标准。由麦克唐纳·道格拉斯公司最初制造的F-15A型飞机是空军最老型飞机，从1975年开始飞行，用来替换F-4战机和对付米格-25。C型飞机于上世纪70年代末进入服役。B和D型F-15“鹰”是A和C型飞机的双座教练机改型。（中国航空信息中心 洪山）
来源：中国航空工业发展研究中心
编辑：中国航空信息中心_洪山
