大连船舶重工油船建造取得新突破

继4250TEU集装箱船建造周期逼近日韩水平后，大连船舶重工集团有限公司继续加大生产策划和工艺创新力度，油船生产不断提速。
　　7.6万吨成品油船  10月26日，由船台一部建造的7.6万吨成品油船5号船完成航海试验返回公司，开始扫尾工事。该船实现下水63天航海，并且航海试验仅用时3天，均达到了同系列船只的最好水平。
　　7.6万吨成品油船5号船是大连船舶重工计划调整后要求提前交付的船只。船台一部在船台建造阶段进行了快速搭载工艺的研究和应用，加快了分段总组及合拢的进度，节省了时间。此外，通过制定合理的吊车使用计划并加强总组、合拢前的干涉检查，缩短了主吊车作业时间及无效等待时间。该船于8月20日提前下水，还创造了同系列船只80天的船台周期新纪录，并在船台阶段首次实现了主滑油串油和发电机的负荷试验。
　　30万吨级原油船  按照今年公司生产计划要求，30万吨系列船水下建造周期要达到3个月，针对这个目标，船坞二部在10号船水下周期实现88天基础上，又提出了11号船水下周期80天的目标。
      为了实现这一目标，船坞二部以工序能力为中心，以涂装为重点，按照长线工事特殊组织，按区域完整的方法进行生产策划，在11号船的生产组织中进行了一系列工艺创新。如针对系列船建造没有实现坞内找正的实际，把原来在水下进行的螺栓孔和螺栓加工工作前移到坞内进行，节省了10天　的时间，从而保证了主机线施工水下一个月内完成。
　　10月27日，船坞二部为马士基集团建造的30万吨原油船11号船签字交工。该船建造实现了系列船水上完整性最好，水下建造周期62天的最短纪录。由此，船坞二部在30万吨系列船建造中不仅实现艘艘大提速，建造周期也已经逼近日韩水平。
      11月11日，船坞二部为中海集团建造的29.8万吨原油船3号船，历时4天完成了全部试验项目顺利返航。由此，船坞二部在不到一个月内连续刷新了30万吨系列船航海纪录。
　　船坞二部在30万吨原油船11号船航海周期6天的基础上，将29.8万吨3号船原来试航中试验的失电、死船、大功率询问交验三大项，前移到试航前进行并成功交验，为缩短该船航海周期创造了条件。
　　11万吨成品油船  11月13日，11万吨成品油船28号船顺利下水。该船铺底39天实现艉成型，55天主船体成型，75天实现下水，创造了11万吨系列船船台最短周期。
      同时，该船的下水完整性也是最好的一艘。船体方面，在下水前全船所有舱室结构交验结束；舾装方面，该船是继27号船以后实现在船台将锚链安装到位的第二艘船舶；电装方面，重点加强总组阶段的完整性，其中两台发电机的电缆在总组阶段就拉放结束；涂装方面，泵舱及夹底打磨全部结束，相对于以前船只是一个非常大的突破。
　　11月14日，船台二部为TORM公司建造的11万吨成品油船30号船在二工场举行了铺底仪式。