[战史战例]正义与邪恶的较量之悲壮的驼峰航线

最近在网上看到一些对军事所知甚浅之人对曾经的往事鄙夷的评论，让我心里久久不能平静。我只想告诉你们，任何一件事情在不了解真相之前，请放下你那敲击键盘的双手。过去的历史即激烈又凄惨，那一幕幕的血流成河、那一场场的誓死不屈至今仍在许多人的心中激荡徘徊。

为了让过去的事情内中的真相原由让更多的人所知晓，本人将在中华军网发表名为《正义与邪恶的较量》之连刊。因本人资料不多，此连刊内容没有时间的连续，基本都将会是一篇一个内容，望各位军友能够体谅阅读及获得某些涉及到版权作者的理解，同时希望得到中华军网各版主的支持。谢谢！

今天是第一篇文章发表，名字为：正义与邪恶的较量之悲壮的驼峰航线。


　　现代战争，表面上看，是枪对枪的较量、军队对军队的搏杀，但在背后，其实是物资和能源的消耗战。如果不谈战争的正义性问题，这几乎已成了一条铁律：谁拥有了更强大的物资储备和供应，谁,才将是最后的胜利者。

　　而在抗战期间的中国，在这个正规军队连粗糙的“汉阳造”都配备不齐、后期几乎所有的枪炮、子弹、石油等重要战略物资都要依靠进口的落后的农业国里，八年艰苦卓绝的抗战，她是怎样坚持下来的？

　　除了中国军民的不屈意志、抵抗到死的精神、数千万被杀害的血勇之躯外，还有盟国的协同作战，以及外部世界的物资支援。

　　驼峰航线，正是抗战时期中国的唯一生命线。

　　可以毫不夸张地说，如果没有“驼峰航线”，中国的抗日战争史就要重新撰写！

　　1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

　　1937年，抗日战争爆发后，中国政府为抗击日军侵略，先后通过各种渠道保持和外界的联系，以便获得战略物资供应。但随着中国进入了抗日战争最艰苦时期，部队在战场上接连失利，对外通道也被迫中断。到了1942年2月以后，日军转向缅甸发起全面进攻，切断滇缅公路，抗战中的中国到了一个四面楚歌的境地——战略物资运不进来、出口物资运不出去。

　　面对如此严峻的局势，中国政府决定打破日军的封锁开辟新的国际运输线。同年4月，美国总统罗斯福正式致电中国政府，同意开辟中印空中航线，这就是后来闻名于世的“驼峰航线”。

　　“驼峰航线“又被飞行员们称为死亡航线，它是“二战”期间三条著名国际航线中(另两条为阿拉斯加航线、北大西洋航线)最具危险性的一条。

　　该航线西起印度的汀江，东到中国的昆明、叙府(宜宾)、泸州、重庆等地。该条航路大部分是在平均海拔5000—6000米以上的喜马拉雅山南麓及横断山脉上空穿越，而当时所用飞机，满载后飞行高度几乎和地势平均高度等同，甚至还要低于所经山峰高度，飞行艰险和飞行难度可想而知！由于要在连绵起伏的山谷间穿行，无论是飞行线路还是所经地形都犹如骆驼的驼峰，“驼峰航线”由此得名。

　　在这个被称为“上帝的弃地”之地，飞行员们要在820公里(南线)和1150公里(北线)的航线上飞行。由于南线遭受倭国战斗机攻击，故后来飞行员们要绕路飞北线，这就更增大了因恶劣气候所造成的困难和损失。每次飞行，飞行员们要面对崇山峻岭、急流峡谷、强劲的升降气流和高空风，以及每年长达5个多月的雨、雾季节，加之受当时飞机性能所限，以及几乎毫无通讯、气象、导航保障，飞行员既要操纵飞机，又要时刻警惕倭国战斗机攻击，“驼峰”飞行只能用两个字形容——悲壮！

　　“驼峰”飞行主力是先期的美国陆军航空兵第10航空队及美军后来部署在印度的印中联队和中国航空公司，所用主力机型是DC-3 、C-46、C-47、C-54，他们的主要任务，就是向抗战中的中国运送战略物资。此外，还有一些任务需要他们飞越“驼峰”，比如赴美受训的中国空军的往返，接收美国援助飞机的进出，中国远征军第二次赴印受训，美军第20航空队移师成都，第14航空队在中印间往返、由中国和美军共同组建的中美混合团赴美培训的去回，国民政府要员出访、国际友人来华访问，无不经过“驼峰航线”。

　　从1942年直至1945年倭国投降，几乎每天都有近100架飞机穿梭往返在白雪皑皑的喜马拉雅山上空。不计成本、不计代价、不分昼夜、24小时换人不换机地飞行。

　　坠毁就坠毁，被日机击落就击落，谁能过去就过去。 一架飞机，一直要飞到最后的坠毁！

　　“驼峰”空运几乎每天都要坠毁几架甚至十几架飞机，使中国航空公司和美国陆军航空兵第十航空联队付出高昂的代价！仅在1944年11月25日深夜，日军空袭，为防止遭受更大的损失，在云南境内的整个盟军和中国空军导航站奉命全部关闭，此时，在“驼峰”上空共有14架飞机（其中美军12架、中国航空公司2架），已经经历万险穿越“驼峰”的14架飞机在喜马拉雅山的这一侧到了竟然比穿越“驼峰”还要艰险的境地，导航站的关闭使这些飞机犹如盲人失去了手杖，14架飞机无一幸免，全部坠毁！

　　这是整个“二战”期间，中美两国付出最大代价的一条航线，在整个空运期间，单是美军一个拥有629架运输机的第十航空联队，就损失了563架飞机，而总共在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率80%！

　　这也是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年多的艰苦飞行中，中国航空公司总共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架次，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人，援助中国的物资81%是在“驼峰航线”上完成的。更加坚定了中国四万万同胞英勇抗击倭国侵略者的勇气、决心，为抗战取得最后胜利提供了有利的保障。

美国“驼峰”空运总指挥、印中联队少将司令官威廉·H·藤纳将军曾说过这样一句话：“‘二战’期间，在两个友好国家间飞行，它的损失率竟然超过了欧洲战场上的对德轰炸，这就是‘驼峰航线’！”

这条航线的开通，粉碎了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵略起了重要的作用。